MaaS: de Spotify van het transport
Wat was MaaS nu ook weer? Mobility as a Service betekent dat de reiziger, dus een forens, scholier, toerist, straks geen eigen fiets of auto meer heeft. Hij of zij maakt gewoon gebruik van mobiliteitsdiensten van MaaS-providers. Denk aan:
- real-time reisinformatie, zodat bij calamiteiten alternatieven mogelijk zijn;
- boeken en afrekenen;
- de reis zelf met trein, bus, taxi, deelauto, deelfiets, huurauto of fiets, enzovoort;
- eventuele aanpalende diensten, zoals parkeren, schoonmaken of opladen.
En dat alles in één bundel die is gebaseerd op hoeveelheden (denk aan reisminuten) en service levels (eersteklas, alleen maar staan, luxe auto, enzovoort). Geen wonder dat Maas wel de Spotify van het transport genoemd wordt: de klant neemt alleen af wat hij of zij nodig heeft.
Voorbeeld 1: reisbundels via Whim
Het meest aansprekende MaaS-voorbeeld is Whim. Dit is een Fins initiatief van Maas.global dat vanaf oktober in Finland werkelijk ‘reisbundels’ gaat aanbieden. Met zo’n bundel kunnen reizigers lokaal vrij met het openbaar vervoer reizen, aangevuld met andere reismogelijkheden. Ook krijgen ze multimodale reisinformatie (voor meerdere typen vervoer). Ze kiezen zelf voor de prijs en diensten binnen de bundel:
- De goedkoopste bundel kost 89 euro per maand en biedt lokaal vrij reizen met het OV, aangevuld met maximaal 2 taxiritten van 10 km per keer.
- De duurste bundel kost 319 euro. Hiermee kunnen reizigers ook lokaal vrij reizen met het OV. Daarnaast hebben ze de beschikking over 8 taxiritten en 5 dagen autohuur.
Dit is een echte business-to-consumer-dienst, maar Whim richt zich ook op de zakelijke markt.
Voorbeeld 2: multimodale reisinformatie via SiMobility en Go Apps
Multinationals zijn al geruime tijd bezig om een MaaS-platform te maken waarbij multimodale reisinformatie beschikbaar wordt gesteld aan de MaaS-providers. Die kunnen dan deze informatie in reisplanners aan hun eindgebruiker beschikbaar stellen. Siemens heeft bijvoorbeeld SiMobility ontwikkeld. Deze app ontsluit multimodale reisinformatie, geeft informatie over deelauto’s en maakt ook contactloos betalen met de smartphone mogelijk. De mobiele telefoon als ticket dus. Ook Xerox is actief met een MaaS-service (Go Apps), die ze op dit moment in Denver en Los Angeles uittesten.
Voorbeeld 3: reisplanner, boeken en betalen via Moovel en Google Maps
Een ander mooi voorbeeld is Daimler, dat Moovel heeft opgericht om, zoals het bedrijf zegt, “het concept van stedelijke mobiliteit opnieuw uit te vinden”. Moovel biedt een app met een reisplanner, boeking en betaling. Binnen de pilot in onder andere Hamburg kan de reiziger gebruikmaken van bijvoorbeeld de Deutsche Bahn en Car2Go – hij kan zelfs een Uber-taxi laten voorrijden. Ook Google Maps heeft deze MaaS-dienst ontdekt: als reizigers met de Google Maps-app op hun telefoon een route plannen, kunnen ze naast de auto, het OV, de fiets of lopen ook kiezen voor een ‘ride service’ zoals Uber of Lyft.
In Nederland zijn er nog geen (grootschalige) pilots op dit gebied bekend, terwijl eigenlijk de Nederlandse infrastructuur hiervoor uitermate geschikt is: wij hebben tenslotte de OV-chipkaart, een ruim aanbod aan openbaar vervoer, taxi’s, een groeiende deeleconomie, fietsinfrastructuur, enzovoort. Op deelgebieden gebeurt er van alles, maar er is nog geen integrale dienst in de pilotfase. Hier zien wij kansen voor de innovatieve ondernemer.
Voorbeeld 4: zakelijke kilometerregistratie en reisplanner via Reisbalans
Veel MaaS-projecten zijn nog B2C. Her en der wordt ook de zakelijke markt al bediend, bijvoorbeeld via Reisbalans. Reisbalans is bedoeld om werkgever en werknemer een tool te geven voor kilometerregistratie, gecombineerd gebruik van OV en leaseauto, gekoppeld aan een reisplanner die ook gekoppeld is aan de agenda van de werknemer. Via de dienst kan een werknemer rekening houden met reistijd en kan hij door slimme adviezen een deel van zijn reistijd gebruiken als effectieve werktijd.
Voorbeeld 5: mobiliteitsoplossingen via Beamrz
Dat MaaS serieus wordt genomen, blijkt ook wel uit de samenwerking tussen het leasebedrijf Athlon (dat zich in het persbericht al ‘mobiliteitsprovider’ noemt) en de startup Beamrz. Deze startup biedt in de toekomst via één app een alles-in-een-mobiliteitsoplossing voor consumenten en bedrijven. Met de app kan de reiziger de beste rit vinden (route en soort vervoermiddel), boeken én betalen. Beamrz start in de regio Eindhoven en beperkt zich voor nu alleen tot ritdelen, deelauto’s en deelfietsen.
Voorbeeld 6: toeristentoegang tot alle vervoersmiddelen via Tripkey (Nederland)
Een mooi voorbeeld in Nederland waarbij de services al verder gaan dan alleen de reis zelf is Tripkey. De doelgroep van Tripkey is de toerist. Deze krijgt een OV-chipkaart bij aankomst op Schiphol of in het hotel. De toerist heeft ook toegang tot een eventuele huurauto en krijgt toeristische informatie. De Tripkey-kaart kan ook worden gebruikt om te parkeren bij Qpark-garages en voor het huren van een OV-fiets. Ook de zakelijke reiziger kan gebruikmaken van Tripkey.
Lopende pilots voor MaaS-projecten
De overheid werkt ook aan het betrekken van de markt in het oplossen van bijvoorbeeld files in grote steden. Een mooi voorbeeld daarvan is de recente aanbesteding van de Verkeersonderneming in Rotterdam. Daarbij is de markt gevraagd om met Mobility as a Service-oplossingen te komen die bijdragen aan het verhogen van het aantal spitsmijdingen. Uiteraard moet dat uiteindelijk leiden tot betaalbare diensten met een goede businesscase. In november wordt duidelijk welke partijen met wat voor een MaaS-diensten pilots gaan uitvoeren.
Uw eigen MaaS-project
Wilt u meer weten over Mobility as a Service? Hebt u een projectidee of project dat hierop aansluit en bent u op zoek naar financiering? Wit u brainstormen over úw businesscase? De transportexperts van PNO helpen u graag verder.
